チェーン側のスペーサー(34)を抜き取り、スイングアームシャフト(28)をブレーキディスクと一緒に反対側から取り外します。

ワッシャー(24)を取り外し、キャリパープレート(26)をオーリング(25)ともうひとつのワッシャー(24)と一緒に外します。

リアハブはモーターサイクルの安全性にとって非常に大切な部分です。 従って決してハブは分解せずに、完全なものを部品として入手し交換してください。部品コードは 756.2.006.2A です。

取り付ける前に規定のグリースをキャリパープレート(26)の偏心輪ハブの取り付け位置(28)に塗布し、そこにあらかじめグリースを塗ったリング(25)を取り付けます。

キャリパープレートを(2 つのオーリングと一緒に)ハブに取り付け、図に示されているように、スイングアームのガイドシャフト(11)をプレート(26)の穴に挿入します。

ネジ(12)に規定のグリースを塗布し、規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

チェーンテンションの点検を行います。手順については、“チェーンテンションの調整”(セクション D 4)を参照してください。

マウントのベアリングのクリアランスの確認については、セクション G 1,“ホイールベアリング”を参照してください。

リア偏心ハブを、この章の“リア偏心輪ハブの取り外し”の項に従って取り外します。

ネジ(15)および(21)を外して、下側のチェーンガイド(16)とヒートガード(22)からリアブレーキホースと速度センサーケーブルを解放します。

スイングアームがフレームに取り付けられている右側マウントの位置に、内側にスペーサー(8)および(7)が取り付けられています。

基準ピッチ面でホイールシャフトを回転させ、すき間ゲージを使ってひずみの値を確認します(セクション C 1.1,“リアホイール”を参照)。

スイングアーム(1)とフレームの連結部の内側には、右側にボールベアリング(2)一組、左側にニードルベアリング(6)
一組とシールリング(4)が取り付けられています。

適切なドリフトとプレスを使って、ベアリング(2)、シールリング(4)、およびニードルベアリング(6)を取り外します。
スイングアームを適切に支え、取り外しの際には部品の取り付け部分を傷つけないように特に注意してください。

スイングアームを均等に 150 ℃ まで加熱し、適切に支えます。

ドリフトに新しいニードルベアリング(6)を取り付けます。ドリフトのコードは 88713.1068 です。そしてスイングアーム左側の所定の位置に外側から挿入します。

同じドリフトを使用して、新しいシールリング(4)を図のような配置で挿入し、先に取り付けたニードルベアリングに接触させます。

ボールベアリング(2)を取り付けるには、コード 88713.2409 の器具を使用します。この器具は以下の部品で構成されています:

新しいベアリング(2)とインナースペーサー(3)をドリフト(A)上に差し込み、スイングアームの右マウントの内側に取り付けます。

先に取り付けたニードルベアリングの中にパイロットブッシュ(C)を挿入し、先端をドリフト(A)の内側の穴に差し込みます。

組み立て部品をドリフト(A)で支えながら、ドリフト(B)を使用してアウターベアリングをスペーサー(3)にしっかりと押し付けます。 使用した器具を抜き取ります。

スイングアーム(1)を再び取り付ける前に、規定のグリースをベアリング(2)、ニードルベアリング(6)、およびシールリング(4)に塗布してください。

スイングアーム一式(1)を所定の位置に取り付けます。このときスペーサー(7)および(8)が右側に、ブッシュ(5)が左側にあることを確認してください。

ナット(10)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

上側チェーンガイド(17)を、その内側にチェーンを通して取り付け、チェーンガイドをネジ(15)で固定します。ネジロック剤を塗布し、ネジを規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

スピードセンサーのコネクター(A)を接続し、リアブレーキオイルタンクをネジ(B)で固定します。ネジには規定のネジロック剤を塗布しておきます。